A caixa de roda traseira do Focus é inteiramente forrada com carpete preto, como no Rolls- Royce Phantom. É para abafar o ruído de rolamento dos pneus e proteger o carro de pedriscos. A caixa da roda traseira do Fiesta Trend é de chapa desprotegida, sequer pintada de preto. É desse tamanho a diferença de construção entre Focus GL e Fiesta Trend. O primeiro surgiu como referência de qualidade no mercado europeu de carros médios, em 1998, e passou a ser feito na Argentina em 2000. O segundo chegou em 2002 como um carro pequeno em versão barateada para países pobres. Desde então o Focus perdeu requinte e o Fiesta ganhou, mas a diferença entre os dois continua um abismo. Menos no preço.

O Fiesta foi lançado agora e, na versão Trend, pelo valor de tabela de 39 710 reais. Entrega ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos. O Focus tem preço sugerido de 43 490 reais, com ar-condicionado e direção hidráulica. Mas tem saído por 39 500 reais, às vezes com direito a travas e vidros. Fazem a mesma coisa. Mas não do mesmo jeito.

No que o Fiesta é melhor que o Focus? Maçanetas, borrachões e retrovisores da cor do carro e a opção de abastecer com álcool. O Focus usa o mesmo motor 1.6, mas não é bicombustível. O custo por quilômetro rodado é maior, tal como o valor do seguro (5%). O pacote de peças é bem mais caro (76%), mas o teste do Cesvi mostrou que consertar o Focus custa menos que o Fiesta (índice 19 contra 20). Foi projetado para quebrar menos numa colisão.

No que o Fiesta é pior que o Focus? Bancos com tecido vagamente prateado, que ressaltam as falhas de costura e caimento, largura do banco de trás (na altura, nada a reclamar, é espaçoso) e porta-malas (305 litros contra 350). Em prazer ao dirigir, o Fiesta vai bem entre os pequenos, mas contra o Focus e sua suspensão traseira multilink, referência mundial no assunto, é covardia.

---

>> Página inicial

>> 307 x 206

>> Polo x Fox

>> Astra x Corsa

---